柴油机涡轮增压器常见故障有哪些？
发布时间：2018-01-11 浏览次数：454 来自： 厦门永锋盛电力集团有限公司
1．增压压力下降的检修
（1）首先要从易于检查的部位入手。拆下空气滤清器滤芯，观察滤芯中的杂质是否过多。若杂质较多，则要对滤芯进行清洗。若是纸质滤芯，一般用手或木棒轻轻敲击其端面，即可使吸附在滤芯上的灰尘和杂质脱落；若是油浴式滤清器，则将滤芯放置在汽油中清洗并用压缩空气吹干，更换机油后再将滤芯装入滤清器中。
（2）将涡轮增压器按技术要求进行解体，然后把拆下的零件放在汽油中清洗，待附在零件上的积炭软化后，再用木质刮刀进行清除。
（3）对于压气机气道和叶轮吸附的杂物，应用汽油进行清洗。在增压器装配前要对转子组进行动平衡试验，一般情况下不平衡偏心距应小于0.0012mm。
2．增压压力过高的检修
（1）检测气缸压力。发现由于气缸压力过低而造成增压压力过高时，应拆卸气缸盖，检查气门的密封性、活塞环的漏气情况以及气缸套是否出现拉缸现象等。
（2）检查柴油机的供油提前角。当柴油机供油提前角过小时，燃油在燃烧室内部的燃烧就会不充分，这样也会造成增压器的增压压力过高。
3．增压器运转噪声大
（1）故障原因：①叶轮受到异物冲击或与壳体刮碰产生变形，因气体的运动变化产生高频噪声；②叶轮与壳体刮碰以及轴承润滑不良产生摩擦声；③柴油机到增压器间的排气管路不密封，漏气产生噪声。
（2）故障检修：发现增压器噪声过大时，应首先检查排气管路密封是否可靠（排气管路漏气部位通常颜色会发生变化），然后检查增压器的润滑是否良好，最后分解增压器，检查内部机件是否有异物损伤。
4．增压器过热（涡轮壳被烧红）
故障原因如下：
①柴油机的供油提前角过小，使排气温度过高，造成增压器转速过高，温度上升。
②喷油质量差，后燃严重，造成排气温度升高，导致增压器过热。
③润滑不良，机油压力不足，油温过高，供油量不足，带走的热量减少，使增压器温度升高。
④增压压力下降，导致空气流量减少，造成增压器温度升高。
故障检修：发现增压器过热应首先检查发动机的供油正时和喷油质量；然后检查增压器机油供应是否正常，增压器的供油压力应在说明书规定的范围内，一般不低于200kPa;最后检查增压器的内部机件是否有损坏。
5．增压器轴承的异常损伤
（1）故障原因：增压器轴承的异常损伤主要是由于机油润滑质量不佳所致，如机油不干净、杂质多或压力低（如长时间低于0.2MPa）。
（2)故障处理：在使用过程中要注意机油的清洁，经常检查和保养空气滤清器，要保证机油的正常压力，对压力不足者要及时进行故障排除。
6．增压器轴承早期磨损
（1）故障原因：增压器轴承早期磨损主要是操作不当所致，如起动后立即高速运转或高速运行后立即停机等。
（2）故障检修：柴油机起动时一定要待机油的油压和温度正常后再起步，尤其是冬季冷车起动时，一定要怠速升温后再起步，同时切忌乱轰油门起步；柴油机熄火前，必须怠速运转3～5min，待增压器转速降低后方可熄火；对新车或长时间停用后的柴油机再次起动时，一定要先润滑增压器，其方法是：拆下增压器的进油管路，从进油口倒入适量的洁净机油，以实现增压器轴承及轴子的润滑。